ОК-92. Предвестник космического корабля “Буран”

После исторического успеха СССР в космической отрасли — вывода первого человека на орбиту, социалистическое государство начало потихоньку уступать своему главному оппоненту — США.

Те и первыми высадились на Луну, и сумели учредить программу “Space shuttle”, которая выводила Америку далеко вперед по сравнению с Советским Союзом в плане освоения позаземного пространства. Но власти Советов тревожило не столько отставание в этой своеобразной технической гонке, сколько возможность использования американцами “Шаттла” в военных целях. При подобном развитии событий, Красная армия оказалась бы захваченной врасплох и не смогла бы достойно сопротивляться вторжению и нападению врага.

Поэтому в очень скором времени была инициирована советская космическая программа, главной целью которой стало если не превосходство над “Space shuttle”, то, по крайней мере, равные характеристики и возможности космических кораблей. В итоге, советским конструкторам удалось создать аналог не только не уступающий конкуренту, но и во многом его превосходящий — МКС “Буран”. А вот основой для “Буран” и фундаментом его появления стал ОК-92.

Мечта о лунной базе

Главным в проектировании нового поколения космолетов стал Валентин Петрович Глушко. Он сразу же занялся необходимыми изменениями и правками, как только занял свой пост. Сначала была закрыта разработка не оправдавшей себя ракеты-носителя Н-1, потом — инициирована работа над многоразовыми космическими системами, которые должны были стать основой Союза для покорения космоса.  

Но во всем этом была небольшая загвоздка — дело в том, что Глушко сам не горел созданием МКС, его душа лежала к программе освоения Луны. Поэтому поначалу большее количество трудовой энергии и сил уходило именно в этом направлении, что вызывало немалые прения в коллективе. 

Все же, хотя-нехотя, но Глушко должен был заниматься своей прямой обязанностью — созданием МКС, хотя и понимал, что это в итоге может поставить крест на его мечте о построении лунной базы. Результатом его усилий стало создание двух проектов многоразовых космолетов — ОС-120 и МТК-ВП. Но в итоге все сложилось немного по-другому.

Третий вариант

Пока между учеными горели споры о том, какое предложение лучше — ОС-120 или МТК-ВП, на стол Глушко легли чертежи нового МКС, который до этого официально никто не обсуждал. Это был ОК-92.

Валентин Петрович сначала не очень хотел принимать предложенный вариант, так как понимал, что он окончательно закроет для него возможность высадки на Луне — денег бы хватило на что-то одно. Но его заместители знали на чем играть — Глушко в первую очередь хотел создать самый мощный жидкостно-реактивный двигатель в мире, на что и был пойман. Его убедили, что при реализации проекта ОК-92 у него будут все возможности создать подобный ЖРД, что в итоге оказалось правдой.

Превосходство

ОК-92 на бумаге выглядел ровно так, как об этом мечтало военное руководство СССР. Будущий космолет уже на стадии первоначальной разработки опережал своего прямого конкурента — “Space shuttle” сразу по ряду показателей. При одинаковой грузоподъемности, ОК весил почти на 13 тонн меньше, что позволяло сэкономить топливо и имел большую грузоподъемность, а также благодаря улучшенной конструкции мог садиться на любых гражданских аэродромах 1-го класса. 

Таким образом, проект Глушко, пускай и похоронивший его главную идею-фикс, увенчался полным успехом. 

В итоге, 9-го января 1976-го года Глушко утвердил 65-ти страничную техническую характеристику МКС ОК-92, который определил лицо будущей советской космической отрасли.

Заключение

Рожденный в спорах и противоречиях, потребовавший для своей реализации отказа от многих идей и даже мечтаний, ОК-92 в итоге достойно справился со своей работой и утер нос американскому конкуренту. Подобные достижения в который раз демонстрируют силу советской науки и ее возможность совершить невозможное в предельно сжатые сроки.